流和功率曲线。
中屏显示车辆BMS端的电芯温度热力图和SOC百分比。
右屏则是整个充电过程的能量流动示意，从电网到桩到枪到电池包的全链路。
功率曲线开始爬升。
10千瓦。30千瓦。60
速度肉眼可见在加快。
80千瓦。120
台下有人倒吸了一口凉气。
120千瓦已经是目前市面上特斯拉超充的天花板。曲线没有任何犹豫，继续上攻。
150千瓦。180千瓦。
中屏上的电芯温度从28度缓慢爬升到31度。
BMS的热管理图标从绿色变为蓝绿色，液冷系统介入。
200千瓦。
220千瓦。
整个会场安静得只剩下天枢一号内部液冷泵工作的微弱嗡鸣声。
所有人的目光都钉在了功率曲线上。
240千瓦。
248千瓦。
249千瓦。
250千瓦。
功率曲线稳稳地停住了。
没有剧烈的波动，没有过冲和回落，一条平直的红线锚定在屏幕顶端。
直播间炸了。
【起飞了！！！250！！满功率拉满了！！！】
【电芯温度才32度！这热管理什么水平？】
【BMS全程绿灯！一次降功率都没有触发！】
【妈的我看了眼SOC，插上枪的时候是15%，现在已经22%了！才过了多久？！一分钟都不到吧？】
【特斯拉的超充看完这个还好意思叫超充吗？】
【醒吧楼上，这是实验室版，量产不一定能跑满。】
【量产打个七折也有175千瓦啊！照样吊打全行业！】
王传福站在充电桩旁边，看着屏幕上稳定的250千瓦数字，神情颇为得意。
“数据都在屏幕上。250千瓦持续输出，电芯温升不到4度，BMS没有触发任何一级降功率保护。”
“这就是天枢协议加上比亚迪电池管理技术的联合成果。”
他看了看中屏上的SOC数字，从15%已经跳到了26%。
“按照这个速率继续充下去，大约需要二十分钟出头能从15%充到80%。”
“但今天时间有限，在充电完成之前，我还想给大家看一样东西。”
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