更承载着华国人从麦道体系中一点点学来、拆开、消化，再重新建立起来的现代民机质量标准。
银灰色的大飞机掠过跑道上空，机翼划开云层，机身在阳光下泛着冷硬的金属光泽。
地面上，程总师摘下眼镜，许久没有说话。
运-10X随后正式向FAA递交型号适航认证申请，同时，向国际民航组织报送型号技术资料。
西方航空巨头拿到试飞遥测数据后，会议室里一片压抑。
那份数据太工整了，工整到近乎苛刻。
他们第一次清楚地意识到，华国想造的已不再是一架“能飞起来”的飞机。
而是一架能够进入国际民航市场，能够安全运营二三十年，能够与波音、麦道正面竞争的大飞机。
至此。
信息、制造、航空、能源。
华国四大工业体系的经脉，被红星科技这根看不见的引线，真正串联了起来。
一个拥有底层生态、拥有工业灵魂、拥有完整供应链能力的世界工厂，开始向全球亮出锋芒。
......
1988年4月。
西北戈壁。
曙光三号发射。
这是正式载人前，最后一次全流程带载演练。
三名首飞准航天员穿戴整齐，完成出征、进舱、管线连接、天地通信等全部流程。
直到点火倒计时最后一小时，他们才按计划撤离塔架。
飞船空载升空。
这一次，林希和秦老把任务周期从三天，直接拉长到了七天。
七个昼夜，曙光三号绕行地球。
天枢网六十六颗低轨卫星全程接力，天地通信没有中断过一次。
太极OS依照预设的姿态控制与避碰策略，完成数次复杂变轨与微陨石规避。
没有一次人工干预。
七天后。
曙光三号拖着焦黑的防热大底，穿透大气层，越过云层，向四子王旗草原落去。
主伞展开，反推火箭点火，返回舱分毫不差地砸进预定靶心红环。
西方最挑剔的航天观察员看完发射后，都不得不承认。
曙光系统的冗余度、智能化与生存安全性，已经超过了灯塔国引以为傲的航天飞机。
随后。
华国向全世界发布了一则简短公告。
1988年9月，华国将进行正
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