营实现盈利。
它本质上是一个需要持续烧钱、靠资本输血才能维持的『故事』，而不是一个能自己造血的生意。
失败中的失败！」
瓦立德的分析毫不留情，精准地撕开了戴威他们用情怀和理想编织的美好蓝图，露出了底下苍白无力的商业逻辑。
戴威五人的脸色，以肉眼可见的速度白了下去。
尤其是戴威，他张了张嘴，想辩解什麽，却发现瓦立德指出的每一个点，都戳中了他内心深处隐约担忧、却不敢深想的地方。
其他几人也像是被抽掉了脊梁骨，刚才的激情和自信荡然无存，只剩下被现实打击的挫败和茫然。
会议室里陷入了短暂的沉默，只有窗外隐约的风声。
过了好一会儿，戴威才涩声开口，带着不甘和最後的挣紮，
「殿下……您说的对。
其实……我们也想过更聚焦一点。
比如，就做北大校园内的短途出行。我们想过一个模式，『师生携车共享』加『废旧自行车回收再利用』。」
他详细解释了这个设想：鼓励北大师生将自己闲置的自行车贡献出来，接入平台，供其他同学付费使用，车主可以获得分成。
同时，回收校园里那些废弃的、无人认领的「殭屍车」，进行维修翻新後投入平台。
「这样，车源问题可以解决，成本也能降低……」
戴威的声音越来越小，因为他看到瓦立德的脸上露出了毫不掩饰的、近乎嘲讽的神情。
「你是来搞笑的？这个模式，车源极度不稳定，平台永远缺车。」
瓦立德再次一针见血，「师生自愿把车拿出来共享？
靠什麽？情怀？道德？
我告诉你，真正愿意把自己花了钱买的车，拿出来给陌生人骑，还要承担丢失、损坏风险的人，少之又少。
大部分学生怕丢、怕坏、怕麻烦！
这是人性！
靠情怀驱动的共享，连一个月都维持不了。」
「而你说的废旧车回收？」
瓦立德嗤笑一声，「北大那些锈死在角落、零件缺失、刹车失灵的车，你们修过吗？
知道修复成本多高吗？
修好了能骑多久？
质量能保证吗？
投入大量人力物力，最後得到的是一堆质量参差不齐、安全隐患巨大的破烂，用户体验完全看运气。
今
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