议进行了磋商，正是知道对方将要参加在京举行的馹中综合贸易第五年度谈判，所以采购磋商会延续到了京城。
对方是一位副厂长带队，李怀德并没有觉得身份不对等，人家是集团，他有什么好自卑的。
老李心中认定，对方牛不了几天的，李学武都说了，他以后也是集体领导！
可能是因为有羊城会议的铺垫，又有日商在京举行会谈的契机，双方的采购协议谈判进行的很顺利。
有些细节问题最后都由李怀德同对方的副总做主，或是妥协，或是各退一步，大家对谈判结果都很满意。
轧钢厂在汽车工业领域实现了供应链式的生产模式，一七厂则是多了一个汽配零件采购商。
只要不出现质量和交货问题，那双方就是最完美的合作伙伴。
京城汽车厂？
这里面还真有点问题，说白了就是对方有些忌惮红星轧钢厂将要试车的概念车。
概念车还是李学武给出的命名，纯手工组装，未竟生产线大规模生产，用于实验性质的商品汽车。
京城汽车厂也在羊城参展了，自然就很清楚李主任在何处吹的牛皮了。
什么？
轧钢厂也要造车？
这种新闻前几年经常能听到，现在这样的二傻子可不多见了。
但是！当工业部的领导出面，邀请他们吃饭，李怀德席间的那一番讲话，着实给对方吓了一跳。
这算什么，弯道超车嘛！
京城汽车厂其实跟一七厂一样，能拿得出手的拳头产品并不多。
他们搞出来过第一台摩托车、第一台小轿车、第一台轻卡。
但是，真正落在手里，能实现工业生产的，只有那台着名的212吉普车。
当然了，这些年的兼并和努力，也有轻卡和摩托车在持续生产。
可这两样的应用市场比较小，五几年刚生产的时候还面向市场，可供市民购买。
现在嘛，听说摩托车业务不太好，轻卡的销售还算是凑合。
本来只有212最能打，身边却是出了一个愣头青。
这个愣头青既不搞全品类的汽配零件生产，又不搞核心技术研发，一猛子扎进汽车生产行业，全都靠抄袭。
他们嘴上当然要贬损轧钢厂，说一些不好听的话，可实际上在李怀德请动上面的领导帮忙，从京城汽车厂调工人帮忙的时候，对方就已经开始打埋伏了。
这边
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