当列车平稳地通过三个大弯道，最终在终点站前开始线性减速时，车厢内众人神色愈发激动。
“列车刹停！全程运行平稳，最高测试时速四百五十五公里，平均时速三百一十公里！”
“载人测试圆满成功！”
列车稳稳停靠在站台，悬浮系统缓缓降下，车体与轨道发出极其轻微的“咔”声，重新贴合。
秦部长第一个从车厢内走下，口中就忍不住道。
“好！好啊！”
“有了这磁悬浮列车，我看东瀛国那帮人还有什么话好说！”
“什么落后三十年，当真是可笑！”
磁悬浮的成功总算是让秦部长心中的压力彻底消去。
眼下也没再避讳提到国际上的消息，尤其是那位武田教授的言论。
其余几位同志也紧接着回应起来。
虽起初都未表现出来，但心中都憋着股子气。
…
当天下午，磁悬浮列车正式确定初期运行时速。
平均时速保持在310公里左右，最高时速尽可能保持在470公里。
暂时不开放售票，直接对接机场乘客试运行。
同时，秦部长动作很快。
下午便已经有记者前来亲身体验尝试。
第二日一早，人民日报的新闻头条便是关于这磁悬浮示范区的成功！
《最高时速480公里的奇迹！》
《我国首条磁悬浮列车示范区试运行圆满成功！》
报道在国内第一时间引起了轰动，也很快压过了沈永健获得诺奖的讨论。
相比起微电子与集成电路，对国内群众而言自然是铁路更加具体也更有概念。
这次八倍于老式铁路的磁悬浮列车速度，于许多人都是一次冲击。
首都市里的同志，不少人得闲便骑车赶往市郊，尤其是一号地铁的最终站点处，观看列车的运行。
当看到那不可思议的速度之际，心中都不由涌起一股自豪。
而这磁悬浮示范区通车的消息也在国内一众干部的示意下，很快传至国际。
…
与此同时，东瀛国。
武田康成这几日的心情可谓是春风得意。
此刻整理着身上的西服，脸上止不住的笑意。
虽然他心里已经清楚，前几日米方《世界新闻报》的采访，应当是拿自己被当成了枪使。
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