不住陆续骑车体验。
一圈骑车下来，赵厂长脸上满是激动。
“沈委员，这电瓶车我们厂真能造么？”
“真要是规模化生产，您预估成本得多少啊？”
…
“你们厂肯定能造。”
“最麻烦的就是轮毂电机生产，剩下的芯片直接朝首都微电子厂采购就是。”
“按照我目前的估算，总的生产成本应该在千元左右。”
电瓶车最大的成本构成就是轮毂电机与铅酸电池。
至于L-4的单片机芯片，国内自己的工厂采购价格远低于出口。
哪怕推行上市，这电瓶车的价格约莫在一千四五百元。
在如今这个时代不算便宜，但也不是完全够不着的产品。
不少效益好的国营工厂，双职工俩攒个大半年也够买上一辆。
真正制约大家消费意愿或者让人心疼的，反而是给电瓶车充电的花销。
当然无论怎么算，电瓶车的价格都远低于当下可望不可及的摩托车。
对大城市领导干部以及高级工而言，应当会有一定的市场。
“这价格合适啊！”
“虽然不便宜，但比烧汽油的摩托车可好多了！”
“沈委员，这产线的事…？”
…
“放心吧。”
“我这趟来本就考虑过这电瓶车的生产。”
“具体的生产设备和产线，我会留一份规划给你们厂，一些车架外壳等你们也可以联系其他厂进行冲压制造。”
“厂里就负责最核心的电机调试，电路板焊接还有蓄电池的整车组装。”
听完沈委员的这一系列安排，赵厂长这才放下心来。
这么好的电瓶车，要是没能落实生产太可惜了。
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