也不是给你用来撞墙的。
夏中全和王志就是很明白了，李学武在养猪，把猪仔撒出去，一直都要收割这批猪。
就是这么干，不会引起反作用？
当然不会，因为专属车型的维修都有记录，只要是红星羚羊，在店里就能解决运行故障。
相比于其他工厂管卖不管修的情况，一些不具备维修能力的单位一定更愿意选择羚羊。
动力差点怎么了，又不是天天跑极端路况，只要保证公务用车的安全和载重，红星羚羊综合实力绝对优于212。
李学武玩的这一招就是明晃晃的先客户后韭菜的套路。
你还不能说销售网点黑心，毕竟前一年的维修保障在这个时代看来已经是良心企业了。
后面怎么办？
一七的解放牌汽车故障率更高，怎么不见有人找呢。
只要卖出去，服务好，就不断有人入坑，进坑的人多了，坑也就平了。
销售网点建立维修车间，这是人员分流的需要，也是销售渠道发展的需要，更是打赢汽车销售战的需要。
夏中全不懂，也就不问，但心里已经给李学武添了一个黑心的标签。
“一吨五的载重，500CC的动力，就是对比轻卡也不算落后多少了”
看李学武正相中着刚刚研发出来的载重三轮车，他主动介绍道：“完全符合你给出的定义和需要”。
“油耗呢？”
李学武蹲在三轮车旁边正在打量着车身结构和所配置的功能。
你还别说，这个年代真有了这么一款交通工具，那绝对是小工厂或者运输单位的福音。
大车性价比低，利用率和油耗高，不适用，就是这种三轮车便于操作和使用，装载能力还不低。
真要是把这玩意铺满城市小型货运，绝对能实现一波高速发展。
光是听说了，已经就要订购的单位就有不少，魔都也生产这玩意，但运到京城的运费是一笔，魔都的那款售价有些高了。
红星轧钢厂的则不然，一贯的价格优势，丰富的使用功能，尤其是现在正引进国外的先进技术。
谁好谁坏，谁输谁赢还真就不一定。
车身骨架自然是不能偷工减料的，但在有些不吃力的零部件上，终究是要替换成轻便材料的。
一方面节省造价，另一方面则是减轻车重，增加载重。
像是车灯、轮筐、车门等零部件，能实现合金
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