的大小。
所以，这两个国家的出现，还是受到了法国政府的重视，法国政府命令达荷美和上沃尔特的法国殖民地政府加强对两国的监视力度。
同时也开始谋划，如何将法国在西非的三块殖民地，也就是达荷美，上沃尔特还有尼日尔整合起来。
从而加强法国在这一区域的统治力量和行政资源，以应对包括东非，南德意志王国，哈布斯堡君主国和新奥地利王国这些东非势力对当地的威胁。
不过，法国政府虽然对两个新成立的哈布斯堡国家心生警惕，能做的也不多。
因为现在法国泥菩萨过河，自身难保，面对日益严峻的欧洲局势，尤其是重新走上扩军武装道路的德国，在本土受到严重外部危机威胁的时候，很难同时兼顾殖民地的安全。
而且1936年，还有一件大事吸引了法国人的注意力，那就是法国腹背的西班牙，局势越发动荡，甚至可能发生内战。
而西班牙的局势变化，法国不能完全撒手不管，以防止西班牙完全倒向德国，对法国进行背刺。
……
达尔富尔。
尼亚拉市是达尔富尔的行政和经济中心，也是东非达尔富尔殖民地政府所在地，当初东非选择达尔富尔殖民地首府的时候，主要竞争的城市有两座，分别是尼亚拉市和法希尔市。
而尼亚拉以交通，还有水资源优势最终获胜。
交通上，尼亚拉本来就是达尔富尔最重要的商业中心，连接埃及苏丹地区，南德意志王国和东非之间的贸易，并且能够辐射达尔富尔主要人口分布区域。
法希尔比尼亚拉更靠近达尔富尔的中心位置，但是达尔富尔北部几乎都是沙漠，人口集中在南部和西部。
至于水源上，尼亚拉的降水量虽然也比较匮乏，但是至少可以达到四百毫米以上，是法希尔的两到三倍，并且通过东非建设的堤坝，在其南部形成了一个足以供应城市发展的水库。
因此，从现代城市发展的角度来说，尼亚拉更适合作为达尔富尔的经济中心发展，同时也便于东非对达尔富尔地区的掌控。
可惜，达尔富尔地区因为过于贫穷的原因，它在东非的殖民地中，甚至都不太受重视。
不过现在达尔富尔有了翻身的机会，那就是北非铁路正式全线贯通，达尔富尔成为了东非对环地中海贸易中的关键一环。
在尼亚拉市一边，第一列从班加西港开往东非本土的货物列车，也可以称为东欧班列，正
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