77，整加飞机上有300万个零部件，由来自全球17个国家的900多家供应商提供前舱、机翼、尾翼、发动机整流罩、机翼前缘组件、机翼活动面、起落架、天花板支撑架、鼻轮、舱门、鳍片和天线等。
这种级别的飞机，根本就不是某个公司单独可以搞出来的。
甚至在大卫看来，里面的一些零件，在华夏是找不到可以生产的供应商的。
但是人家启明星科技却是偏偏官宣自己要进军这个级别的客机。
不得不说，启明星科技的这个新动作，给波音带来了压力。
搞不清楚情况，压力就更大了。
“虽然不能完全排除这种可能性，但是我觉得启明星科技都已经官宣了，除非过几天它们再次官宣说这个内容是在开玩笑。”
“要不然的话就是真的在立项搞启明星777了。”
“我觉得华夏相关部门应该是很支持启明星科技去搞这样子的客机的，毕竟魔都商飞那边目前的C919的定位是支线客机，跟777还是有比较大的差距的。”
马艾伦这么一说，更是让大卫的头脑变得更加混乱了。
他有点搞不清楚事实到底如何了。
但是搞不清楚情况，压力就会增大。
这是必然的事情。
大卫的压力大了，自然就会想办法把压力传递到各个下属。
最终马艾伦这个华夏分公司总经理就成为倒霉蛋了。
当然了，同样是有点倒霉的是空客华夏总经理陈菊民。
启明星777的立项，不仅会威胁波音的利益，同样也会威胁空客的利益啊。
目前的华夏客机市场，基本上就是波音和空客两家在分蛋糕。
反正价格都不便宜，华夏想要跟谁把关系搞好一些的时候，就会把订单向谁倾斜一下。
这些年空客和波音也算是搞清楚了这个情况了。
“陈，启明星科技的客机项目，为什么华夏分公司这边之前没有进行任何的汇报？”
“现在突然官宣立项启明星777，这说明对方内部已经讨论了好长一段时间了。”
法布里斯有点气急败坏的质问陈菊民。
这些年，空客一直都没有竞争过波音。
但是作为承载了欧洲那么多国家希望的航空航天企业，法布里斯是希望空客超越波音成为全球最大的商用客机企业的。
这个目标都还没有达成，现在却是突
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