活水舱，也叫防摇舱，随着船首的上升或者下降，活水舱里的水可以流入或者流出，减少船的摇摆，而船尾平衡舵的舵板上开有成排的菱形小孔，所以操纵起来十分省力。
整个船身是以榫头和铁钉并用联接而成，两舷和船隔舱以铁钉成排钉合，铁钉共分两排，上下交叉钉成，这种重叠钉合的办法，称为人字缝。
捻缝技术也有创新，填入缝隙的捻料由石灰、桐油混合而成，然后还将麻丝反复槌捣之后掺在其中，这样所制捻料的填充、隔水效果很好。
新船采用的最重要技术，就是水密隔舱，这实际上是一种船舶结构，为中原造船技术的一大创举，是用隔舱板把船舱分割开来，变成互不相通的舱区。
一旦船身受损导致其中一个隔舱进水时，其他隔舱依旧完好，这样能保证船只的浮力，增加抗沉性，而隔舱板本身也起着加强结构强度的作用，让船身更坚固。
首先采用在船只上采用水密隔舱的人，据说是东晋时的义军首领卢循，其所造的“八槽船”，应该是有八个水密隔舱的船只。
水密隔舱技术经过数百年的发展，已经渐渐在造船业里普及，而得益于榫接钉合技术的应用，三艘新式大船的结构强度不小。
每艘船的水密隔舱舱壁，是由底部和两舷肋骨以及甲板下的横梁环围构成，船中部以前的舱壁都安装在肋骨之前，中部以后的舱壁就安装在肋骨之后。
这种安装方式可以防止舱壁移动，使船舷与舱壁紧密结合在一起，牢固的支撑着两舷，加强了船体的横向强度。
而在宇文温的强烈要求下，还额外增加为船只增加了龙骨，龙骨是用一整根干燥过的木料制成，如同人的脊梁骨般，强化了船只的纵向强度。
因为船身的纵向、横向强度都已经加强，加上布制加筋的疏杆硬帆、尖尖的船底，十分适合远洋航行。
就在船工们里里外外检查船只的同时，船上搭载着的大弩被人卸了下来，因为受到海水水汽的侵蚀，其性能已经明显下降。
这是船只的自卫武器，所以马虎不得，而新装上去的自卫武器，却是宇文温黑工坊最新研制出来的新装备：乾兴元年式舰载反接舷对海喷进砲。
实际上就是生石灰喷射装置，可以在瞬间内喷出大量生石灰粉，专门用来对付接舷准备登船的海寇。名字里之所以用“砲”而不是“炮”，那是因为这东西不是火药作为发射动力。
再加上“威力巨大（造价昂贵）之手抛式火焰弹”，区区海
本章未完，请点击下一页继续阅读！