东便门到通州这段四十余里的走廊，夹在皇城、官署、民居之间，
寸土寸金的地方，想要蜿蜒就要拆掉很多地方，地是个难以解决的问题。
第三，人和急迫，郭守敬修河时，元朝正值鼎盛，可以动员大批军队和工匠，甚至让丞相亲自去工地挥锹。
而嘉靖时期的吴仲面对的，是一个财力吃紧的帝国。
当皇帝催着要粮，运河水深只有半米，国库银两吃紧的时候，任何主持者的答案都只有五个字：不行，等不了。
所以，无论是郭守敬还是吴仲，都选择承认现实，用船闸来对抗坡度。
郭守敬用了二十四座船闸，用闸室一级一级地把船抬上二十米米的高坡（整条河），
吴仲更是索性将直航改为接力，换小船、多设闸（大通桥到通州石坝段），用蚂蚁搬家的笨办法，硬是把四百万石漕粮送进了京城。
这两个方案，一个追求效率，一个追求经济，虽然都没采用以弯代闸的理想方案，但最终都实现了通航的目标。
但我们现在不一样了，密云、怀柔、官厅三座水库建好后，大通桥到通州石坝段的水就涨起来了，蜿蜒河道所产生缺水问题就解决了！
即便是水位达不到一米，但两尺半应该是有，单船运力可能依旧提升不大，但胜在可以连绵不绝、胜在十二个时辰都可以通航。
其次，蜿蜒占地的事儿可以解决，从东便门外三四里有居民区，人口稠密，究其原因还是依靠大通桥码头的存在，
这里聚集了大量依赖运河为生的人，主要是船工、搬运粮食的脚夫、以及养鱼捕鱼的渔民。
蜿蜒后，他们依旧在河边住，无非是换个地方而已，朝廷补贴一部分银子给他们盖新房子。
城外那些居住区都是棚户，极其凌乱，若是出现大火，会死伤惨重的，更有可能连累城内。
朝廷不是没有想过去整顿，但居住太多了，强行拆移，必生民变，可如果出银子，朝廷拿不出来，就这么一直的拖了下来，现在倒是个好机会。
且蜿蜒河道后，商船是现在的数倍、货物是现在的数百倍，能干的活就多了。
既蜿蜒了河道，又整顿了棚户区隐藏的危险，又改善了百姓的居住环境，提升城外风貌，也让百姓多了赚钱的机会，一举数得，他们会愿意的。
其余其他地方无非是换块地儿耕种，补贴一些银子即可。
最后则是时间问题，一是挖河道的时间，咱们现在最
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