r为代表的共享汽车服务竞争将他逼上了绝路，在上世纪八十年代末，他刚刚加入这一行的年代，每周工作40个小时，就可以让自己生活的很好，而现在，这个数字则变成了接近100个小时。”
所以，他无法活下去了。
奥斯本不知道他为什么会突然想到了这个故事，人们的悲喜并不相通，他也不是一个多么多愁善感的人。
出版集团和汽车运营公司，高级副总裁与出租车司机。
从任何一个角度来看，这都像是两个永远不会发生相交的圈层，可不知道为什么，此刻的奥斯本站在纽约网约车的海洋中，却有一种淡淡的悲伤。
近似于兔死狐悲的悲伤。
Scholastic集团成立于1923年，今年刚刚一百岁，可下一个一百年，人们还会读书么？
这似乎是一个蠢问题。
可如果多年以前，他在美国读书的时候，有人告诉他，没准有一天，黄色的福特出租车会从纽约人的生活中逐渐退场。
奥斯本也会觉得这是一个蠢问题。
那可是纽约的传统，纽约的精神，纽约的文化，嘿，瞧瞧，一本名字就叫“纽约”的“纽约客”杂志上就这么写了！
伱怎么不问问为什么因纽特人为什么不淘汰他们的因纽特雪橇。
可这种事情，就真的在他的身边缓慢的发生。
这是一个巨变的时代。
都是百年的历史，百年的传统，有些会在新时代里绽放出新的光彩，变得历久弥新，活的更好。
而所有不能适应时代的人或者事，都将逐渐被这个快节奏的时代所淘汰。
出版社会是哪一种，文艺行业会是哪一种。
奥斯本不知道。
推特上的有些人，认为自动化驾驶必将在未来十年内，逐渐取代调人类的驾驶员，到那一天，出租车司机这个职业便会消亡。
那么为什么AI不会取代掉画家，作者，音乐家，出版人，以及他这位高级副总裁呢？
谁又比谁的劳动更加廉价，谁又比谁对这个社会注定更加不可获缺呢？
这个答案奥斯本同样也不知道。
如果有一天，你喊一声“HI SIRI”，就能呼唤出莎士比亚，列夫·托尔斯泰，雨果与波德莱尔，就能呼唤出达芬奇，莫奈和梵高，甚至SIRI小姐能把上帝本人的电话号码都告诉你。
那么出版社这个行业，还有存在的意义么？
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