速度吗？
够呛！
因为随着速度的提升，高度的增加，发动机的推力是在不断降低的！
就像是RD33，地面试车推力8.3吨，到了万米高空，推力就剩下6.4吨了，这还是高空状态下，涡轮叶片允许升温150摄氏度的结果，要是换上斯贝那种坑爹货，到高空，推力只剩下一两吨而已！
最大军用推力十八吨，那开启了加力之后，地面试车至少也得二十五吨以上，甚至更高，这样到了高空，推力哪怕降一多半，还能剩下十吨。
两台就是二十吨。
利用这两台发动机，应该能把八十吨的飞机推动的到2.5马赫了！
如果要是能在涡扇和涡喷之间切换，那到了高空，迎风面积减少，2.5马赫的指标就更容易达到了！
所以，这条件是必须的！
“可是，我们手头没有军用推力十八吨的发动机啊！”
“你们没有没关系，咱们手头有，只要把RB211修改一番，就能满足需求了。”秦亮说道：“当然，你们也可以做你们自己的选择，我们可以把那个涡扇发动机的涵道留出来，给你们匹配，接下来，我们再说2.5马赫之后的事情。来，继续。”
大学生的脸上露出了笑容。
“好，我们接着说，到了冲压发动机的阶段，那就不用担心动力不足的问题了。只要过了2.5马赫，就是我们的天下！”
对普通的航空发动机来说，提升推力主要有两个手段：前面的压气机增加压比，压比越大，说明空气压缩得越多，支持的燃烧也有越多；后面的涡轮前温，这个数值越高，就说明发动机越耐高温。
而冲压发动机呢？
这些根本就不考虑，直接就是最优秀的！
最逆天的F-22的发动机F-119，总压比才仅仅35，这已经属于涡扇发动机的极致了。
而冲压发动机呢？
啥都不用，只要速度够快，把空气撞进来，直接就够了！
具体来说，如果在3马赫的气流下工作，那压比就是37，比F119发动机使出吃奶的力气来还高！
至于涡轮？抱歉，冲压发动机就没涡轮！
F119的涡轮前温也不过1950K，换算过来就是1677摄氏度，而冲压发动机呢？没涡轮，轻轻松松可以达到两千摄氏度以上！
“简单来说，经过我们的推算，如果冲压发动机的迎风面积一平方米
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