lotus，这个单词的意思是“莲”，音译是“路特斯”。
作为1948年就在英国创立的品牌，它一度和法拉利、保时捷并称为全球三大跑车品牌，但品牌名声由于市场销量不佳还是慢慢沉寂了。
莲在六十年代获得过7次f1车队总冠军和6次车手总冠军，在七十年代的type 72赛车被评为“史上最伟大的赛车”，它的冠军三套件之空气动力学设计、轻量化技术、底盘调校至今仍是高性能跑车的核心标准。
除了媒体的赞誉，法拉利的创始人恩佐也曾亲笔写下“莲在历史上是与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌”，以及，特斯拉的roadster跑车在研发时就采购了莲的elise跑车底盘。
当然，马斯克后来认为，改造底盘的功夫不如全新开发。
俞兴感觉自己还是穷惯了，之前与胡铮南讨论青年汽车时压根没往资本运作的方向考虑，莲集团除了莲跑车，它的“莲工程”本身就是全球顶尖的汽车工程咨询公司，通用、丰田等知名公司都是客户。
这么来看，吉利的资本运作效果还是十分出色的。
俞兴萌生想法便立即查了莲现在东家宝腾集团的情况。
果不其然……
宝腾集团今年刚被马来西亚的drb-hicom集团收购43%的股权私有化退市，营收降低，亏损扩大，资金紧张，而莲自1996年被宝腾收购以来从未给它带来盈利。
去年，莲因为资金短缺甚至不得不缺席巴黎车展，年产量更是只有三位数。
所谓的全球三大跑车品牌没有市场销量的支撑，实在很难有骄傲的底气。
刘琬英是好奇的与俞兴一起查看莲与宝腾的材料，等到基本看完之后指着上面的财务数据，笑道：“俞老板，这些亏损和颓势证明了什么？”
俞兴看了看眼里闪着狡黠的小英，捧场道：“想不到，证明什么？”
“笨！”刘琬英笑眯眯的说道，“整合不彻底，不如彻底不整合啊！”
俞兴一瞬间倒是很严肃：“是的，是的，很合适。”
他又看了眼财务数据，再想着宝腾收购莲之后的双输，不由得感慨道：“战略整合与技术吸收、转化也是一种能力啊。”
这一点倒是可以直接参考吉利对沃尔沃的收购了，唔，确实可以摸着吉利过河。
俞兴放下材料，摇头道：“宝腾私有化以后肯定也不行了。”
刘琬英
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