以上，抵达利沃夫时刚好差不多时间。
只是飞机的滞空时间很短，每一批飞机最多为飞艇群护航半小时，就会油料耗尽不得不降落到刚挖好的野战跑道上。所以米哈洛夫卡方向也没法派出太多飞机护航，只能是每隔半小时起飞8架，最多2到3个波次。
打完这一战之后，或许鲁路修真得让航空部门好好考虑一下改良飞机的油箱容积和续航力问题了。
一战早期的飞机太简陋了，都是随着实战的需求，不断提升性能的。
历史上从信天翁1型到信天翁3型，最后到信天翁3的D型改进版，短短一年半里，德玛尼亚的战斗机就改了很多版。
……
飞艇飞临城市上空、寻找目标，都需要时间。
地面上的大口径机枪，看到飞艇飞来，也开始胡乱对着天空扫射。所以最初飞艇群普遍保持在3000米以上高度，以确保安全。
齐柏林飞艇极限升限可以到5500米以上，但1915年的环境，还没必要飞那么高。而且5500米要求飞艇相对轻载，想多挂一枚2000公斤的炸弹，就得把升限降到3000多米。
好在如今的各国战斗侦察机，普遍极限升限才1500~2000米不等，再加上后座机枪朝上方仰射，最多再加个不到一千米的打击高度。所以只要保持3000米以上，就绝对安全了。
只是在那么高的高度，搜索确认地面目标很难，视野看不清晰，还有可能被云层遮挡。
后世哪怕到了二战时，水平轰炸要讲究精度，也得降低到1000米左右投弹，这样才能确保绝对处在云层以下。
彼得.施特拉赛少校花了足足15分钟，飞临那片城区上空，再透过云层大致观测具体的目标方位、微调，最后好不容易才在云层间隙间找到目标。
“必须降低高度，降低到云层以下再瞄准投弹，确保精度！我们只携带了2枚2000公斤穿甲航弹，剩下的都是50公斤级的校射弹，一定要确保打击精度！”
施特拉赛少校最终还是下了这个决定，带头开始降低高度。
该死的五月天，暮春的天气还是那么潮湿，云层太多太低，也只能如此了。
但就在这时，远处嗡嗡嗡地飞来了不少露沙人的战斗侦察机，应该就是从利沃夫附近的后方机场起飞的。
利沃夫作为西南方面军的总后勤基地，不可能完全没有空中力量。
“不要保持四机编队了，拆成双机编
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