9月20日当天，鲁路修最终视察部队直至深夜后才去歇息，
而且也没有回占科伊城内的师部，就只是在城外训练场找了个宿舍对付了一晚。
睡觉之前，他还独自挑灯夜读了一些文件，都是友邻部队的配合性军事行动的战报。
这些战事虽然并不发生在鲁路修所在的基辅罗斯战区，但也都会对本战区造成深远的影响。
比如奥斯曼军队以及德玛尼亚的列车炮部队、部分飞艇部队、战斗机部队，如今还在达达尼尔海峡北岸的加里波利半岛，跟布列颠尼亚登陆军鏖战。
正是他们的奋战，确保了布国登陆军无法突破达达尼尔海峡进入黑海，也就无法支援到黑海周边的露沙军队。也让露沙人的部队在大战开始前处于一个军需物资比较紧张、缺弹少药的状态。
另一边，仗着布国皇家海军进不来，最近在黑海上横行无忌的施佩上将，也趁机建立了一些新的功勋。
随着“戈本号”战巡在9月份草草修复，施佩上将又带着这艘传奇军舰，以及仅剩的2艘可以作战的“维切尔斯巴赫级”前无畏舰、数艘巡洋舰和驱逐舰，前往黑海东部沿岸，执行了一些炮击任务和运输船队拦截任务。
这些炮击任务，往往可以损毁露沙人在索契、巴统等地的港口设施乃至部分港区仓库，破坏一些敌人的物资储备。
还能够把敌人从刻赤、罗斯托夫等露沙内陆腹地，往巴统、特拉布宗等高加索以南港口运输物资的船队，都给截杀掉。
如此一来，事实上从8月初开始，露沙人的高加索方面军储备物资就开始渐渐减少了。
当然一开始时露沙军队在格鲁亚和美尼亚前线都还有储备，这个短板不会一下子暴露出来。经过一个多月的消耗后，到9月中旬，露沙高加索方面军的补给充沛率，终于降到了比与之作战的奥斯曼军队更低的程度。
本来露沙军队在南高加索作战，陆路补给条件就比奥斯曼军队差很多——
奥斯曼军队要往前线的凡城、埃尔祖鲁姆运输物资，需要翻越东托罗斯山脉，走至少200多公里没有铁路的陆路运输，极为艰险。某些关键节点如果被露沙军队卡了，无铁路的山区陆运里程可能会增加到接近400公里，损耗极为巨大。
但露沙军队如果也靠陆路补给的话，他们就得直接翻越比东托罗斯山脉更险峻数倍的大高加索山！
只不过，原本露沙人可以选择走黑海海路，但现在海路被“戈本号”硬生生掐
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