段路太难走了，东托罗斯山脉的险峻程度，在中东地区是仅次于大高加索山的，运力太低下。
我们完全可以用一条铁路-海路-铁路的组合，来替换目前的铁路-翻山-铁路组合。比如，我们可以考虑从伊斯坦布尔或者小亚细亚半岛南岸的某个海港，走一段海路到东地中海最东岸的黎凡特地区（今叙利亚/黎巴嫩等地），
然后利用亚历山大勒塔-摩苏尔-巴格达的铁路，或是利用贝鲁特-摩苏尔-巴格达铁路，完成最后的前线物资运输。
因为东托罗斯山脉在陆地上是无法绕过的，它一直从大高加索山区的亚美尼亚一路延伸到东地中海沿岸，斩断了小亚细亚半岛和中东腹地的交通。正是这座山脉，导致当年修通柏林-巴格达铁路遇到了重重险阻，可以说是柏林-巴格达铁路方案的最大瓶颈。
但是，如果稍微走一段海路，沿着小亚细亚半岛南部的沿海航线，经过塞浦路斯附近，抵达亚历山大勒塔或贝鲁特，东托罗斯山脉就彻底绕过去了。海路的运力也非常庞大，只要筹备得当一次性运去几万吨甚至十几万吨的货物都没问题，只要这条路稍微走通一两次，中东的布、露军队必然遭遇灭顶之灾！
到时候，我们打完高加索战役、分几个军走陆路南下巴格达，这些部队就能得到充足的给养，彻底把中东的敌人掀飞！”
李斯特中将听了鲁路修这个计划后，顿时惊得目瞪口呆，他立刻意识到一个巨大的问题：
“这……这也太大胆了吧？虽然谁都知道走海路可以绕过东托罗斯山脉，但这么些年来从来没人敢动过这个念头，想都不敢想，布列颠尼亚人在东地中海的制海权可是绝对的！他们的地中海舰队会把我们的补给船队撕得连碎片都不剩！”
鲁路修闻言却笑了：“连你也这么想，那就说明我将来的计谋有戏了。我们完全可以偷偷摸摸小规模偷运一次嘛，偷运还是有可能得手的，至少第一次很有机会。就算失败了，也不过是损失一些物资，人员损失不会太多的。
其次，我们可以用一些航速快的驱逐舰来偷运，不一定靠慢吞吞的火船。最后，我们甚至还可以考虑出动黑海舰队为偷运物资的船队护航。帝国如今已经彻底掌握了黑海的制海权，露沙人的黑海舰队已经彻底覆灭，黑海岸边的港口城市除了索契也都被我们占领了。
而布列颠尼亚人此前一直把海军的重兵放在本土，地中海舰队就只是一些前无畏舰为主，想要以量取胜。如果帝国的‘毛奇号’和‘戈本号’战巡利用敌人的
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