他计划，全都是未知数。”
“三，我们驶向冲绳岛，利用那边的海域和台风周旋，但同样做好长期抗战的准备，而且能不能完全避开台风并没有十足的把握。”
“最后一个，重新制定航线，我的建议是由原来的宫古水道改为从日本的吐噶喇群岛的宝岛和横当岛中间穿越，进入太平洋后直接插向关岛以南，再回归预定的航线。”
卞林的专业水平极为强悍，在全中国也属于最顶尖的那几个，这得益于扎实的理论知识基础和千锤百炼的实战经验，所以才让他能够在这么短的时间里把当下可行的方案全都摆在了郭坤和张船长的面前。
决策时刻无疑是最难熬的，这不仅仅决定了这趟南极破冰之旅能否继续下去，也关乎着两条船大几百号人的生命安全。
“张船长，我建议选择四号方案，虽然会比原定计划多航行两个小时，但能够最大程度避免台风的袭击，保障船体、物资和队员们的安全。”
郭坤不是个优柔寡断的人，在详细研究了各个方案的差异后，他快速做出了建议。
最终决定权还是交到了“向阳红10”号船的船长张向晚的手上，如此沉甸甸的责任让这位多年的“老水手”都有些难以抉择。
但台风不等人，在又一次充分权衡利弊后，第四号方案被决定实施。
通讯班将改变航线的决定同步传达给了“J121”船和北京，此时海面上的风力已经来到了6级，海浪超过2米。
彻夜无眠，当晚船上的很多人都在默默祈祷，包括赵阳自己。
黑漆漆的天空电闪雷鸣，在肉眼无法洞察的地方狂浪正伺机而动。
情况紧迫，两条船不再有丝毫犹豫，快速调整方向并将航速提升到了18节。
张向晚亲自掌舵，在经过了一整个夜晚的奋战后，于第二天上午穿过了宝岛水域，成功进入了太平洋。
相比于有惊无险的穿越，更让赵阳庆幸的其实是后续传来的气象报告。
如果当时抱着侥幸心理继续按照原航线航行，“向阳红10”号船和“J121”船将在宫古水道与第19号台风正面遭遇，预计海浪将会达到恐怖的5米以上。
这种程度的风暴或许没法真正阻止考察队前进，但无疑将对船上的很多设备和物资造成巨大威胁，从而直接影响后续登录南极的计划。
毫不意外，当天赵阳黑板报的主题正是这次与台风遭遇的经历。
他还特地把会议室里的场景
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