的不行，可以去安慰鼓励的情况。
能得到这个评价，自己的表现必然超乎他的预期。
既然如此，陈向北还想再快一点！
“OK，那让我看看你的实力。”
这次奥德托没有劝阻，中国小子自己都不再保守，自己还顾虑个屁。
跑就完了！
单圈速度记录摆在这里，奥德托不担心陈向北缺少试车的机会。
撞了PA108，外面还有九支车队的旧车，实力跟速度就是立足F1的最好资本！
只是接下来陈向北的全速推进，给车队成员带来的惊喜，却没有之前那种堪称奇迹的震惊。
赛车经过调校之后，单圈速度再度提升了1.5秒，距离简森·巴顿去年在加泰赛道的排位赛最快圈速，仅仅相差了1秒出头。
可偏偏就是这1秒多，就如同横在陈向北面前的天堑，他接连跑了十几圈都无法突破。
F1赛车想要跑出极致圈速，需要彻底的做到“人车合一”，任何方面都不能出现短板。陈向北目前除了赛车模拟器经验很足外，赛道跟实车驾驶，乃至于身体素质等等，都存在大大小小的短板。
只有克服了这些，他才能做到挑战巴里切罗，亦或者简森·巴顿的地位！
陈向北试车数据其他车队能看到，却不知道他的想法跟目标。
否则估计会惊掉下巴。
这小子试车一天跑了三四十圈，总里程两百公里出头，就想着去竞争巴里切罗跟简森·巴顿的席位，怕是梦没做醒。
简森·巴顿就不说了，他09年才拿到F1世界总冠军，这个时代没人能做到未卜先知。
巴里切罗可谓是大名鼎鼎，他堪称历史最佳的二号车手，甚至于没有之一。
职业生涯唯一的遗憾，就是巅峰期的队友名字叫做迈克尔·舒马赫。
谁碰谁死！
虽然今年的巴里切罗已经37岁，过了自己在法拉利时期的巅峰，但也不是一名初出茅庐的新秀可以挑战。
陈向北心里面就没点逼数？
不是历史已经证明，很多时候车手想要站上巅峰，确实需要没点逼数。
没有老子天下第一的傲气，就永远成不了天下第一！
赛道测试训练就这么一天天的进行着，无论是进站换胎的用时，还是陈向北的圈速，都用着百分秒，乃至于千分秒的单位缓慢提升。
赛车运动越到巅峰，就越难出现那
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