跟关公面前耍大刀有什么区别？
陈向北一脚油门下去动态起步的瞬间，阿隆索就跟了上来迅速追近，就如同奥德托预料的那样，法拉利的“软弱”只是屈服于车队战术的优先级。
单论一个陈向北，还不配让阿隆索退步！
两辆赛车的提速极快，犹如离弦之箭一般在赛道上飞驰，并且这一次阿隆索来势汹汹，哪怕摩纳哥赛道弯道多的可怕，赛车尾部气流极其紊乱，他依旧能够精准的抓住陈向北的尾流提速。
这就是阿隆索恐怖的尾流感知天赋，他也是F1在DRS时代为数不多还保持着强悍的尾流抽头，这种传统超车方式的车手。
当然，这并不是说其他车手不会尾流超车。
而是DRS时代的车手们，基本上已经把大直道硬超当做主要的超车手段，从而忽略了尾流技巧超车方式，轮对轮的攻防能力大幅度下降。
简而言之，只要赛车性能伯仲之间的情况下，你只要被阿隆索给咬住尾流就大概率甩不掉！
T2、T3、T4……
一个弯道飞速过去，赛车速度已经达到了惊人的200km/h。
这放在传统的F1标准赛道或许不算什么，放在摩纳哥这种街道赛里面，相当于你在乡道级别的道路条件上飙车，两边的护墙跟建筑犹如幻灯片一样从视线中闪过。
摩纳哥T4出弯后是一段下坡路，如果不减速的话在重力加持下，速度能达到恐怖的250km/h左右。
并且这一段下坡路的距离不长，对于车手的刹车点判断要求极其精准，常规的晚刹重刹玩法放在摩纳哥赛道，就不是冲入缓冲区那么简单，而是直接高速撞上护墙车毁人亡！
摩纳哥的相对安全是指正常情况下，车手大幅度制动之后的碰撞。
而不是说你以数百公里时速撞墙，依然可以安然无恙！
说实话，陈向北已经非常拼的极限加速了，可是随着T5入弯处的越来越近，他发现自己跟阿隆索的车距同步拉近，恢复到了动态起步前的五米左右。
五米，看似很长，实际上就是一辆F1赛车的长度。
对于250km/h的时速而言，可能你眨下眼的功夫，后车就已经完成了超越。
【阿隆索吸尾流这么狠？】
见到这一幕的陈向北内心非常震惊，摩纳哥赛道几十米就有一个弯道，并且很多看似直道的路段也弯弯扭扭，再加上陈向北刻意摆动车身制造乱流。
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