过来！”
随后，实车测试画面切入。
连续搓板路、交叉轴炮弹坑，车辆在泥泞与涉水路段狂飙。
最让现场震撼的，是高速麋鹿测试与高落差连续颠簸路面。
星驰S9以八十公里的极高时速杀入麋鹿测试桩桶阵。
伴随着轮胎突破极限的刺耳尖啸，车辆在连续两次重心剧烈转移中，悬挂撑住了沉重的车身。
没有出现任何夸张的侧倾，回正姿态更是干脆利落。
紧接着，车辆高速冲下高台，狠狠砸入连续的颠簸路段。
尽管因为电池包导致车身自重极大，但悬挂的压缩与回弹极具韧性，落地瞬间仿佛被某种无形的巨手拽住，没有一丝多余的余震。
胖哥看得直咽唾沫，喃喃自语：
“我去……电车背着大电池，自重比油车大得多，底盘一旦调校不好，开起来就像坐船一样晃荡。这姿态……稳得可怕。”
“这就是欧洲老牌性能车的调校功力！”陈震迅速给出专业判断，
“星舟聪明就聪明在这，他们没有去瞎折腾无脑堆料，而是靠着萨博团队的经验，把悬挂的滤震和支撑性平衡到了极致。这种底盘质感，合资厂那帮‘挤牙膏’的家轿根本连尾灯都看不见！”
大屏幕上的画面逐渐被风雪覆盖。
内蒙古牙克石，零下三十五摄氏度。
星驰S9在户外雪地中被冰封了整整四十八小时。
测试员按下手机解锁键。车门应声弹开。
仪表盘点亮，热管理系统瞬间介入。
大屏幕侧边打出实测数据：车内温度在三分钟内升至适宜室温。
测试员插上充电枪，低温状态下的充电功率稳步攀升。
车辆驶入冰雪测试道。在极寒低温下，动力输出依然没有任何迟滞与衰减。
“零下三十五度，三分钟把车厢温度拉上来，而且动力不减？”老韩连连摇头，满脸不可思议。
“传统电车冬天开暖风，靠的是跟吹风机一样的PTC电阻丝加热，一开暖风续航直接尿崩减半。星舟这套热管理是怎么做到的？”
风雪还未完全散去，画面无缝切入吐鲁番的极热高温暴晒沙尘测试。
紧接着是海南的连续暴雨测试、青藏高原的高海拔稀薄空气测试。
全气候、全路况的暴力测试闭环，配合着冷硬的工业风剪辑，给每一个观看直播的人留下的深刻的印象。
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