税物流园是整个川渝物流计划的核心，我联系了中央汇金和社保投资，项目应该很快招标启动，成渝经济圈会尽快创造效益。”
他语气很轻松，像和普通朋友说话。
实际上交通鲜厅长，住建罗厅长，尤其是发改刘主任这样的人物都是一方大员，常人根本联系不上，他去了其他地方面对这样的人物也得客客气气。
但在川渝，是他在帮忙做项目，大搞投资，所求者却甚少，地位自然有所不同。
鲜厅长自也明白，没在陈学兵面前摆过架子。
陈学兵这样在诸多行业有着影响力，有全国资源的投资商，能解决很多他们解决不了的问题，又有重庆代表的背景，四川的几位领导对陈学兵评价都很高，省里开会，领导也提过人家重庆慧眼识人，这样的投资商不是过江龙，而是及时雨，要给人家留下好印象，争取多合作。
“陈总办事妥帖，跟你合作，让人放心啊。”鲜厅长笑着举了个大拇指，“成都的青白江铁路.我们打算五月开工，贵司的四亿融资.跟得上吧？”
“没问题。”陈学兵很干脆道：“这件事我让毕总来接洽。”
四川的投资是一笔目前很难算清的账，但青白江铁路的四亿融资换的是100万平方的住宅用地，土地才400块一平，要是4.0的容积率，400万方楼面，那楼面价才100块，地价根本不用考虑，只需要考虑建安成本了。
这是妥妥赚的。
而且这片地很大，有发挥的空间，只要把青白江的国际物流枢纽推动起来，有了人流量，把底层商业配套做好，以成都以后的热度扩散，住宅建安成本不高，两千一平足矣，卖个四五千一平很合理。
2500块的利润×400万方建面，可就是100亿。
当然，这样的开发量并非没有风险，就怕卖不出去导致滞涨，按此利润，30%的滞销就是很致命的，这个可以通过开发周期来把控。
这种五环冷门地块，关键还看能不能炒，会不会炒。
一看青白江发展能否一超前世，能否说服政府建地铁。
这一点他现在已经有建议权，至少等青白江枢纽搞起来，说服成都建一条通往市区东站的城际铁路还是没问题的。
公共快速交通连到东站，地可就值钱了。
第二就看股安建设的牌子能不能竖立起来，让买房者信赖。
这个，他相信明年之后，股安的牌子至少在四川会很硬。
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