税物流园是整个川渝物流计划的核心,我联系了中央汇金和社保投资,项目应该很快招标启动,成渝经济圈会尽快创造效益。”
他语气很轻松,像和普通朋友说话。
实际上交通鲜厅长,住建罗厅长,尤其是发改刘主任这样的人物都是一方大员,常人根本联系不上,他去了其他地方面对这样的人物也得客客气气。
但在川渝,是他在帮忙做项目,大搞投资,所求者却甚少,地位自然有所不同。
鲜厅长自也明白,没在陈学兵面前摆过架子。
陈学兵这样在诸多行业有着影响力,有全国资源的投资商,能解决很多他们解决不了的问题,又有重庆代表的背景,四川的几位领导对陈学兵评价都很高,省里开会,领导也提过人家重庆慧眼识人,这样的投资商不是过江龙,而是及时雨,要给人家留下好印象,争取多合作。
“陈总办事妥帖,跟你合作,让人放心啊。”鲜厅长笑着举了个大拇指,“成都的青白江铁路.我们打算五月开工,贵司的四亿融资.跟得上吧?”
“没问题。”陈学兵很干脆道:“这件事我让毕总来接洽。”
四川的投资是一笔目前很难算清的账,但青白江铁路的四亿融资换的是100万平方的住宅用地,土地才400块一平,要是4.0的容积率,400万方楼面,那楼面价才100块,地价根本不用考虑,只需要考虑建安成本了。
这是妥妥赚的。
而且这片地很大,有发挥的空间,只要把青白江的国际物流枢纽推动起来,有了人流量,把底层商业配套做好,以成都以后的热度扩散,住宅建安成本不高,两千一平足矣,卖个四五千一平很合理。
2500块的利润×400万方建面,可就是100亿。
当然,这样的开发量并非没有风险,就怕卖不出去导致滞涨,按此利润,30%的滞销就是很致命的,这个可以通过开发周期来把控。
这种五环冷门地块,关键还看能不能炒,会不会炒。
一看青白江发展能否一超前世,能否说服政府建地铁。
这一点他现在已经有建议权,至少等青白江枢纽搞起来,说服成都建一条通往市区东站的城际铁路还是没问题的。
公共快速交通连到东站,地可就值钱了。
第二就看股安建设的牌子能不能竖立起来,让买房者信赖。
这个,他相信明年之后,股安的牌子至少在四川会很硬。
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