当年去潮州开厂的时候，潮州已经有了好几家老字号船厂，所有人都说新人没机会。方世宏只做了一件事——他修船比别家快两天，价格比别家低一成。两年之后，潮州帮的商船有一半都来找他修。
“建码头要地。”何康说，“香港的地比广州贵十倍。”
“那就找我大哥。”方月娘说。
何安接到何康的地产需求是在同一天傍晚。何康把码头调查的情况整理成了一份报告，附上他自己画的水道路线图，一起交给了何安。何安翻着报告看了一会儿，抬起头问何康：“你认为巨臂集团需要自己的码头？”
“不是需不需要的问题，是必须。”何康坐在何安对面，手指点在他画的水道路线图上，“航运部的业务分两类。一类是远洋运输，从南洋运大米、从日本运钢材、从暹罗运木材，这些大船吃水深，可以用公共码头。另一类是近海配送，从港岛运到九龙、从九龙运到新界、从新界运到广州湾，这些船小、频次高、利润薄，如果每次都要排公共码头的号，时间成本会把利润吃掉。”
何安低头看着那张手绘的水道路线图。何康的画工不如何敏精细，但每一段水域的水深、潮汐、暗礁位置都标注得清清楚楚，看着这张图就能明白他的思路——他要在九龙湾找一块地，建一个小型码头，专门停靠巨臂集团的近海配送船队。
“九龙湾。”何安的手指落在地图上那个位置，“为什么是这里？”
“水深不够大船，所以几大洋行都不来。”何康说，“但小船吃水一丈就够了，九龙湾的水深超过一丈半。而且九龙湾北面就是九龙城区，居民多、商铺多、市场大。如果我们把码头建在这里，从港岛运过来的粮食和日用品可以直接在九龙湾上岸，比绕到尖沙咀公共码头节省半天的陆运时间。”
何安听完，沉默了片刻。他知道何康说的是对的。但他也知道，九龙湾的地并不好拿。港英政府对于填海和码头建设有严格的审批程序，不是花钱就能拿到地的。
“我去谈。”何静推门走进来，手里拿着一份刚收到的怡和洋行电报。她在门口已经听了大半段对话，进屋之后直接走到桌前，把电报放在何安面前。“港英政府地政署的署长叫史密斯，英国人，四十来岁。我上次在怡和洋行的酒会上见过他一面。这个人对华商比较友善，他的太太是上海人。”
何安看了看电报，又看了看何静。“你有把握？”
“没有。”何静的回答很干脆，“但我可以先约他喝茶。英国人喜欢在茶桌上谈
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